無(wú)人機(jī)地面站作為整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的作戰(zhàn)指揮中心，其控制內(nèi)容包括：飛行器的飛行過(guò)程，飛行軌跡，有效載荷任務(wù)功能，正常運(yùn)行的通信鏈路，以及飛行器的發(fā)射和回收。使用無(wú)人機(jī)控制站開發(fā)將具有任務(wù)規(guī)劃，數(shù)字地圖，衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈，圖像處理能力，設(shè)置控制，通信和處理集成。地面站系統(tǒng)具有開放性和兼容性，即，沒有必要重新設(shè)計(jì)和替換現(xiàn)有系統(tǒng)，該系統(tǒng)可用于通過(guò)添加新的功能模塊，相同的硬件和軟件模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)功能擴(kuò)展，可用于不同地面站。未來(lái)無(wú)人機(jī)地面站將朝著高性能、低成本、通用性方向發(fā)展。所以一站多機(jī)是發(fā)展趨勢(shì)，這也對(duì)地面站的顯示和控制提出了更嚴(yán)格的要求。

       (1)發(fā)展通用地面站：確定一套通用的圖像儲(chǔ)存與傳輸?shù)膮f(xié)議，以解決各層次無(wú)人機(jī)之間的地面站和數(shù)據(jù)的接口標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。

       (2)重視一站多機(jī)的地面站設(shè)計(jì)，可同時(shí)操控多架無(wú)人機(jī)、使用較少的操作員操縱更多的無(wú)人機(jī)，這樣既提高了操作效率，也減少了人力成本。

       (3)逐步發(fā)展無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)飛機(jī)地面站的設(shè)計(jì)。

       (4)發(fā)展可靠的、干擾小的、寬帶寬的數(shù)據(jù)鏈路，提高數(shù)據(jù)傳輸效率。其涉及的關(guān)鍵技術(shù)有：數(shù)據(jù)鏈路的抗截獲、抗干擾的編碼、加密、變頻、跳頻、擴(kuò)頻與解擴(kuò)技術(shù)和圖像壓縮與傳輸解壓以及高速信號(hào)處理技術(shù)等。

       (5)發(fā)展人工智能決策技術(shù)。一些智能的、基于規(guī)則的任務(wù)管理軟件來(lái)驅(qū)動(dòng)安置在無(wú)人機(jī)上的綜合傳感器，保證通信聯(lián)接，完成無(wú)人機(jī)與操縱人員的交互，使無(wú)人機(jī)不僅能確保按命令或預(yù)編程來(lái)完成預(yù)定任務(wù)、對(duì)已知的目標(biāo)作出反應(yīng)，還能對(duì)隨機(jī)突現(xiàn)的目標(biāo)做出相應(yīng)反應(yīng)。

       (6)發(fā)展無(wú)人機(jī)操控的安全、告警與防錯(cuò)技術(shù)。

       (7)發(fā)展無(wú)人機(jī)通信中繼。地面站與無(wú)人機(jī)之間的中繼用以提高作戰(zhàn)半徑和地面控制站的安全性。

       隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)航空電子系統(tǒng)和地面站系統(tǒng)通信能力越來(lái)越大，對(duì)總線的需求也在不斷增長(zhǎng)，這就要求地面站系統(tǒng)的無(wú)線通信、任務(wù)處理和圖像處理能力不斷增強(qiáng)。因此，采用高帶寬、低延時(shí)的總線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)各部分之間的互連是必然的。

       勤創(chuàng)興業(yè)經(jīng)過(guò)多年的行業(yè)浸潤(rùn)和探索，已經(jīng)擁有一支成熟的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，可為客戶提供基于VPX、PXIe、CPCI、COM-E等產(chǎn)品的定制服務(wù)，可定制產(chǎn)品包括：加固型計(jì)算機(jī)、便攜式計(jì)算機(jī)、特種計(jì)算機(jī)等。此外，我公司還可為客戶提供：VPX、CPCI、CPCI-E背板和其它功能板卡的定制服務(wù)。如果您有這方面的需求和進(jìn)一步咨詢的，可以聯(lián)系我們。